• 在救护车之前使用AED-DRONE到达的可疑OHCA的比例[时间范围：最多4个月]
  比较首先到达现场的单位比例的救护车与AED驱动器的比较百分比。
• 与救护车相比，无人机到达的时间差异[时间范围：最多4个月]
  从派遣到到达的时间延迟（在地面上交付了AED），几分钟，几秒钟。
• EMS到达之前，附着的无人机的比例/数量已交付的AED（％）。 [时间范围：最多4个月]
  旁观者按照T-CPR协议中指示的AED检索，并在救护车到达前将其附加到患者。百分比。

除颤的时间是心脏骤停生存的最重要预测指标。传统的紧急医疗系统反应通常会减慢。这项研究的目的是调查无人机系统的可行性，该系统将自动化的外部除颤器（AED）提供给可疑的院外心脏骤停现场（OHCA）。

这项研究将通过携带自动外部除颤器（AEDS）的无人机进行现实生活飞行的可行性，以便对标准护理的补充，即EMS

我们将测试与标准EMS调度并行派遣视线aeed-drone系统到现实生活中的可行性。研究期为5个月，从5月至2020年9月之间。研究区将由三个单独的无人机系统覆盖，其中覆盖了瑞典Göteborg机场受控领空中约80,000名居民。每个无人机系统的飞行范围为6公里。

研究期间的第一个月将用作磨合期，并以模拟方式派遣无人机系统以进行视觉线（BVLOS）飞行，并进行了优化以减少延迟并记录预先指定的系统变量，依从性，对于协议，时间延迟，技术功能，天气状况，空域冲突。

在接下来的4个月中，2020年6月至9月，无人机将在白天08：00-22：00中派往现实生活中的OHCA。

EMS通信放射单元放置在无人机控制中心。如果可疑在服务区域有OHCA，并且当涉嫌在112个电话期间确认了可疑的OHCA时，调度中心（SOS警报）将提醒。

• 调度员在服务区域确定心脏骤停
• 一名飞行员（来自埃弗隆）立即为无人机启动部署协议。
• 与空中交通管制中心（ATC）中心进行平行通信，以便授予有关当前天气和航空状况的部署无人机的许可。
• 然后，无人机飞往OHCA的坐标，并使用绞车系统在现场提供AED
• 旁观者在现场可以将AED固定在患者身上

该技术的开发是由Everdrone AbGöteborg和SOS Alarm AB（国家派遣组织）和单个飞机证书的平行申请以及超出视觉景点飞行（BVLOS-FLIGHTS）的许可证的平行申请。 2020年4月27日。

无人机系统仅在白天08：00-22：00开放时进行操作。如果空间与载人飞机发生冲突，则不会进行无人机的部署。多雨的天气或超过8 m/s的风也禁止航班。

从以下各个方面评估并测量可行性：

1. 操作因素天气：a）雨，b）风c）其他。空域中的冲突：a）载人飞机b）无人飞机。禁止飞行或交付的障碍：a）构建b）从派遣到接管的自然时间（最小：sec）。从派遣到到达的时间（最小：SEC）。比例是从案例中测量的，a）起飞b）无起飞c）中止任务（％）
2. 人力资源遵守协议：a）调度员b）无人机飞行员c）空中交通领导者。比例是通过忽略的禁止任务完成的案件来衡量的，a）无警报b）b）c）中止任务（％）
3. 技术功能无人机，绞车，网络，AED，机库，导航软件，全球定位系统精度，调度中心系统（coordcom -dispatch中心自动化警报）。

在技​​术功能禁止任务完成的情况下衡量比例a）无起来b）中止任务。 （％）

与AED无人机任务 /使用相关的不利优势（AE）和严重的不良事件（SAE）将连续记录。由于空域或技术障碍冲突而导致的无人机崩溃或RISC死亡可能引起的不利事件。

如果AE被认为是严重的：

• 导致死亡
• 立即威胁生命
• 需要住院或延长现有住院
• 导致持久或严重的残疾或无能力

与心脏骤停患者有关的事件，预计未经尝试复苏的患者将不应报告。这些包括：

• 死亡
• 住院
• 持久或严重的残疾或无能为力
• 器官衰竭

所有被归类为严重的事件都必须在意识到该事件的24小时内报告给研究管理局。

纳入标准：

• 都怀疑OHCA
• 在n = 3个服务区域内
• 操作时间：08：00-22：00

排除标准：

• 儿童<8岁
• 创伤
• EMS-Witness案件

• SOS警报Sverige AB
• Everdrone AB

• 在救护车之前使用AED-DRONE到达的可疑OHCA的比例[时间范围：最多4个月]
  比较首先到达现场的单位比例的救护车与AED驱动器的比较百分比。
• 与救护车相比，无人机到达的时间差异[时间范围：最多4个月]
  从派遣到到达的时间延迟（在地面上交付了AED），几分钟，几秒钟。
• EMS到达之前，附着的无人机的比例/数量已交付的AED（％）。 [时间范围：最多4个月]
  旁观者按照T-CPR协议中指示的AED检索，并在救护车到达前将其附加到患者。百分比。

除颤的时间是心脏骤停生存的最重要预测指标。传统的紧急医疗系统反应通常会减慢。这项研究的目的是调查无人机系统的可行性，该系统将自动化的外部除颤器（AED）提供给可疑的院外心脏骤停现场（OHCA）。

这项研究将通过携带自动外部除颤器（AEDS）的无人机进行现实生活飞行的可行性，以便对标准护理的补充，即EMS

我们将测试与标准EMS调度并行派遣视线aeed-drone系统到现实生活中的可行性。研究期为5个月，从5月至2020年9月之间。研究区将由三个单独的无人机系统覆盖，其中覆盖了瑞典Göteborg机场受控领空中约80,000名居民。每个无人机系统的飞行范围为6公里。

研究期间的第一个月将用作磨合期，并以模拟方式派遣无人机系统以进行视觉线（BVLOS）飞行，并进行了优化以减少延迟并记录预先指定的系统变量，依从性，对于协议，时间延迟，技术功能，天气状况，空域冲突。

在接下来的4个月中，2020年6月至9月，无人机将在白天08：00-22：00中派往现实生活中的OHCA。

EMS通信放射单元放置在无人机控制中心。如果可疑在服务区域有OHCA，并且当涉嫌在112个电话期间确认了可疑的OHCA时，调度中心（SOS警报）将提醒。

• 调度员在服务区域确定心脏骤停
• 一名飞行员（来自埃弗隆）立即为无人机启动部署协议。
• 与空中交通管制中心（ATC）中心进行平行通信，以便授予有关当前天气和航空状况的部署无人机的许可。
• 然后，无人机飞往OHCA的坐标，并使用绞车系统在现场提供AED
• 旁观者在现场可以将AED固定在患者身上

该技术的开发是由Everdrone AbGöteborg和SOS Alarm AB（国家派遣组织）和单个飞机证书的平行申请以及超出视觉景点飞行（BVLOS-FLIGHTS）的许可证的平行申请。 2020年4月27日。

无人机系统仅在白天08：00-22：00开放时进行操作。如果空间与载人飞机发生冲突，则不会进行无人机的部署。多雨的天气或超过8 m/s的风也禁止航班。

从以下各个方面评估并测量可行性：

1. 操作因素天气：a）雨，b）风c）其他。空域中的冲突：a）载人飞机b）无人飞机。禁止飞行或交付的障碍：a）构建b）从派遣到接管的自然时间（最小：sec）。从派遣到到达的时间（最小：SEC）。比例是从案例中测量的，a）起飞b）无起飞c）中止任务（％）
2. 人力资源遵守协议：a）调度员b）无人机飞行员c）空中交通领导者。比例是通过忽略的禁止任务完成的案件来衡量的，a）无警报b）b）c）中止任务（％）
3. 技术功能无人机，绞车，网络，AED，机库，导航软件，全球定位系统精度，调度中心系统（coordcom -dispatch中心自动化警报）。

在技​​术功能禁止任务完成的情况下衡量比例a）无起来b）中止任务。 （％）

与AED无人机任务 /使用相关的不利优势（AE）和严重的不良事件（SAE）将连续记录。由于空域或技术障碍冲突而导致的无人机崩溃或RISC死亡可能引起的不利事件。

如果AE被认为是严重的：

• 导致死亡
• 立即威胁生命
• 需要住院或延长现有住院
• 导致持久或严重的残疾或无能力

与心脏骤停患者有关的事件，预计未经尝试复苏的患者将不应报告。这些包括：

• 死亡
• 住院
• 持久或严重的残疾或无能为力
• 器官衰竭

所有被归类为严重的事件都必须在意识到该事件的24小时内报告给研究管理局。

纳入标准：

• 都怀疑OHCA
• 在n = 3个服务区域内
• 操作时间：08：00-22：00

排除标准：

• 儿童<8岁
• 创伤
• EMS-Witness案件

• SOS警报Sverige AB
• Everdrone AB